FAQ OM VANDFLYET
Ofte stillede spørgsmål om vandflyet
Hvorfor kan vandflyet ikke bare flyttes? Hvem flyver med os, og hvornår kommer elflyet? Her finder du svar på de spørgsmål, vi oftest møder om vandflyet, ruterne og vores planer for fremtiden.
Har du et spørgsmål? Så skriv til os.
Debatten om vandflyets fremtid har rejst mange spørgsmål. Vi har lavet denne side for at samle svar og gøre det lettere at finde information om vores ruter, miljøpåvirkning, placering og planer for elektriske vandfly.
Vi har ikke nødvendigvis berørt alt. Hvis du savner svar på et spørgsmål eller mener, at der mangler et emne, hører vi gerne fra dig. Skriv til os via vores kontaktside – så tager vi dit spørgsmål med.
Fredag den 30. oktober åbnede vi dørene på Nordre Toldbod og inviterede politikere, støtter, kritikere og nysgerrige indenfor til en snak om vandflyets fremtid. Det blev til gode samtaler og mange spørgsmål. Derfor har vi samlet svar på nogle af de emner, der blev vendt – og på spørgsmål, vi ofte møder.
Hvorfor kan I ikke bare finde et andet sted at lægge til?
Vi har sammen med By & Havn undersøgt alternative placeringer. En ny placering skal være sikker i forhold til bølger og havnetrafik, teknisk mulig og tilgængelig for passagererne. Flere steder er også optaget eller påvirket af planer og andre aktiviteter. Indtil videre har vi ikke fundet et brugbart alternativ. Vi er åbne for at flytte, hvis der findes en løsning, der fungerer i praksis.
Hvorfor køber I ikke bare et elektrisk fly nu?
NOEMI er stadig under udvikling og skal gennem test og myndighedsgodkendelse, før det kan tage passagerer med. Vi har indgået en aftale om fem fly med mulighed for at tilføje yderligere ti. Målet er, at certificering og begyndende kommerciel drift kan ske omkring 2030, men tidsplanen afhænger af udvikling, test og godkendelser. Indtil da flyver vi videre med vores DHC-6 Twin Ottere.
I forurener jo helt vildt!
Det er ikke korrekt! Det kræver brændstof at flyve med vores nuværende fly, og motorerne udleder blandt andet partikler og kvælstofoxider. Vi påstår ikke, at udledningen er nul. Men det er faktisk noget mindre, end du måske forventer. FORCE Technology har beregnet, at den lokale udledning i Københavns Havn i 2025 var cirka 6,45 kg PM2,5 og 80,5 kg NOx fordelt på 860 ankomst- og afgangscyklusser. Tallene beskriver den samlede mængde udledning – ikke koncentrationen på et bestemt sted. Vi arbejder både på at begrænse påvirkningen fra den nuværende drift og på overgangen til elektriske fly.
Flyet er maltesisk indregistreret. Bidrager I så ikke til Danmark?
Vi forstår godt, at det kan give indtryk af, at pengene også sendes ud af Danmark, men flyets registrering afgør ikke, hvor virksomheden og medarbejderne betaler skat.
Flyet opererer under vores maltesiske AOC, og vores ATO ligger også på Malta. Det er et drifts- og myndighedsmæssigt valg, fordi de maltesiske luftfartsmyndigheder har stor erfaring med netop AOC’er og ATO’er – ikke et skattemæssigt valg.
Vi har 33 medarbejdere i Danmark og tre på Malta. Medarbejderne i Danmark betaler dansk skat, og vores danske virksomheder betaler moms og selskabsskat i Danmark på samme vilkår som andre danske virksomheder.
Flyver der overhovedet nok passagerer med jer? Kan I ikke bare lade være?
På ruten mellem Aarhus og København er det især forretningsrejsende, der bruger de tidlige afgange. På afgange midt på dagen og i weekenderne møder vi alle typer rejsende. Gennem de sidste 10 år har cirka 140.000 passagerer fløjet med os.
Vandflyet er ikke for alle, og det skal det heller ikke være. Men for dem, der bruger forbindelsen, kan den gøre en konkret forskel: Turen mellem Aarhus og København tager cirka 45 minutter fra havn til havn. Vi mener, at der også skal være plads til direkte forbindelser, når de skaber værdi for dem, der har brug for dem.
Har du flere spørgsmål?
Har du spørgsmål om vores ruter, miljøpåvirkning, alternative placeringer eller planer for elektriske vandfly, som vi ikke har besvaret her? Så hører vi gerne fra dig. Er du journalist, hjælper vi også gerne med yderligere information og stiller op til interview.
Kontakt Ole Christiansen, CEO
Telefon: 53 73 75 03
E-mail: oc@seaplanes.dk
Vi hjælper også gerne med baggrundsinformation, fakta samt pressefotos og videomateriale efter aftale.
